为什么中国将成为未来汽车的先行者?
汽车业的未来前景对许多人来说可能有点虚幻。但是，在回顾Molex莫仕最近的「汽车的未来」调查结果后，我们可以清楚地看到，它可能比许多人所理解的更真实、更实在，甚至对于务实的行业影响者也是如此。例如，在飞速发展的汽车业，预言者和消费者很早以前就开始勾勒一个飞行汽车和无人驾驶汽车的世界。虽然前者离现实可能还有一段距离，但是随着几项技术的铺路，未来汽车已开始离我们越来越近。而且，这些技术都指向中国将率先带我们进入未来汽车的世界。
在短短几年间，汽车首字母缩写C.A.S.E.（连通性、自动驾驶、共享/订购和电气化）在中国已经非常成熟，并概述了为什么中国在这个领域处于领先地位。无论汽车是采用全自动驾驶还是半自动驾驶平台，其中，动力、连通性、通讯、安全、体验和共享都是未来汽车外观和性能的关键指标。
从整个汽车业来看，中国具有独特的优势开发许多比传统内燃机更环保的替代品。尤其是中国几十年的工业进步，包括在电子领域的进步，已开始发挥效益。中国的电动电池供应链已经非常成熟，宁德时代和比亚迪等主要企业在这一领域已经站稳脚跟。因此，目前中国的汽车电池技术成本比日本和韩国等其他国家更具竞争力，这在一定程度上得益于相关原材料的供应便利性。这些厂商能够生产与竞争产品相同尺寸的高密度电池，但具有更高的功率，从而在提供更远续驶里程方面带来明显且极其重要的优势。
此外，随着中国政府在多个关键领域推动技术自主化，一级供应商和原始设备制造商更容易开发先进的自动驾驶单元，利用Molex莫仕等公司在中国制造的连通性和通讯元件，这些元件将成为未来汽车发展的关键驱动力（请原谅此处的双关语）。
从全球角度来看，中国致力发展具有国际竞争力的电动车生态是完全合理的。毕竟，电动汽车作为未来的浪潮已经深入人心，在Molex莫仕和Dimensional Research的《未来的汽车》调查中，64%的受访者表示，2030年购买的新车将是全电动汽车，只有27%受访者选择混合动力汽车。此外，71%的受访者认为锂离子电池技术在未来十年内仍然可行。
中国近年来技术进步的广度，保证了「电动汽车生态」一词的贴切性。无论是透过自身的产业举措，还是与合作伙伴合作，中国对5G等关键技术的开发都在实现C.A.S.E.模式扮演了重要角色。有了5G，车辆既可以与外界（IoT，物联网）沟通，也可以相互沟通（IoV，车联网），同时还可以纳入先进的应用和平台，使未来的驾驶体验更便捷、更先进。「共享」元素将影响未来驾驶者的样貌，以及这个驾驶者对驾驶体验的要求或需求，无论是娱乐、应用，还是道路安全资讯。
从目前的情况来看，中国已经有几家大牌企业在争夺大饼，正因为如此，中国目前拥有全球最高的电动车产量。除了吉利、长城、上汽、广汽集团、长安等专业中国汽车巨头外，网路巨头也开始涉足电动车联网，百度开发自己的Apollo自动驾驶平台解决方案，最高可实现3级和4级自动驾驶。后者一旦经过全面测试并获得批准，应该会为中国国内汽车企业的连通自动驾驶汽车提供一条便捷快速的上市之路。
随着2021年到来，中国正在全速推进实现率先交付未来汽车的承诺。目前，包括插电式混合动力车和氢燃料电池车在内的新能源汽车目标，是中国汽车销量占比从2020年的5%左右提高到到2025年的20%*。与此匹配的目标是，到2025年，具有部分自动驾驶技术的汽车占全部新车销量的50%，是之前目标的两倍。根据最新的计划，预计到2030年，具有「2级」或「3级」自动化的新车将占到销量的70%**。
创业远见的迹象随处可见。全球EMS巨头富士康以与苹果、索尼、戴尔等家居品牌的关联而闻名，它联合Arm、Autoliv等合作伙伴建立了称为MIH的电动车软硬体开放平台，最终目的是为不同汽车型号开发电动车，并将MIH定位为「电动车行业的安卓系统」，这与高通可能在手机行业提供参考设计的方式大同小异。从硬体上看，富士康表示MIH平台主要关注四大特点： 「产业化」；「轻量化一体成型」；「强大的EEA架构」；「自驾平台」，MIH平台的所有成果都会向合作伙伴开放。
此外，百度和吉利在近日宣布合作，将成立一家新的电动汽车公司，进一步证明了中国的决心。百度新成立的独立子公司将统领从汽车设计、研发到制造、销售、服务的整个产业链，生产具有智慧驾驶能力的汽车。吉利将贡献在汽车设计和制造方面的专业知识，百度则以完整的核心技术组合支持新公司的发展，包括Apollo自动驾驶、Apollo的DuerOS语音助理和百度地图。目的是重塑智慧汽车产品，带来智慧交通的革命。
就我们而言，Molex莫仕将继续与客户紧密合作，推动汽车业的发展。近30年来，Molex一直在汽车业扮演重要的角色，解决行动设备和资料服务完美互联的需求，将它在网路领域的传统和长期以来在产品品质和客户合作方面的声誉带到汽车生态系统中，满足消费者日益成长的需求。从连接器到天线，从ADAS到电动汽车，再加上我们在中国的工厂和无与伦比的工程专业知识，Molex莫仕将确保我们的客户能够获得适合他们的创新。
这些合作举措将为许多类型的公司创造机会，不仅包括成熟和传统的OEM汽车公司，也包括新创公司，并将有助于加速推出新的联网电动汽车。如此一来，中国的消费者将更容易获得电动汽车，他们会发现电动汽车的牌照更容易获得，而且较少遇到地方当局施加的汽车限行限制，这在很大程度上得益于转向更环保的车款。
对于自动驾驶电动车的未来，人们的担忧是可以理解的，包括可靠性、安全性、电池寿命和基础设施。随着安全摄影机和交通管理系统的进步，以及人工智慧、摄影机、雷射雷达（用于建立车辆环境的3D模型以进行碰撞辅助）等技术和其他传感或视觉技术的整合，许多潜在的障碍已得以解决。电池续航里程这个备受讨论的话题一直存在，很多研究经费、资金等已经投入推进该领域的技术中。基础设施的发展取决于每个国家对自身交通未来的设想，但已有研究预测该领域将会显著成长，如IDTechEx预测***全球电动汽车充电基础设施市场价值将以24%的年均成长率增加，在2030年达到400亿美元。
因此，尽管我们可能尚未完全准备好迎接大众梦想中的飞行汽车，但是先进的全自动「无人驾驶」电动汽车对于今天和明天的汽车制造商已是触手可及，我相信中国有决心、有专长，也有能力率先达到这个目标。
* http://www.chinadaily.com.cn/a/202101/04/WS5ff258e8a31024ad0baa026c.html
